雷丁芒果图片与售价 2.98万起纯电动微型车

众所周知，在国内低速电动车市场，宏光MINIEV一经推出便十分火热，上半年上险数达到15.7万辆。与之相比，雷丁芒果在续航里程方面占据优势，同时在售价方面也没贵多少，对于选择低速电动车的卡友们来说，雷丁芒果应该是一个不错的选择。那价格多少呢?快一起来了解看看吧!

雷丁芒果售价多少?

目前雷丁芒果正式上市，售价区间为2.98-5.49万元，新车定位为纯电动微型车，专注于服务消费者的中短途出行，它在设计上已经完全摆脱了低速电动车的形象。据了解，雷丁芒果将推出130公里、185公里和300公里三种版本供消费者选择。

雷丁芒果怎么样?

雷丁芒果定位于A00级纯电动汽车，专注于服务消费者的中短途出行。它在设计上已经完全摆脱了低速电动车的形象，外观内饰设计都很成熟。雷丁芒果的车身尺寸为3622mm×1607mm×1525mm，轴距则是2442mm。芒果可以为4名成年人提供较为舒适的乘坐空间，车内共有19处储物空间，拥有不错的实用性。

内饰方面，雷丁芒果的内饰已经完全达到了同级别主流车型的水平，全液晶仪表盘和大尺寸中控屏带来了不错的科技感。在科技和安全配置上，雷丁芒果带来了不少惊喜。它将搭载5G互联、AR导航、ADAS高级驾驶辅助系统、APA全自动泊车功能，甚至还有L3智能驾驶。

在动力和续航方面，雷丁芒果将推出130公里、185公里和300公里三种版本供消费者选择。可以确定的是雷丁芒果采用了具备智能温控系统的锂电池，其表现应该能够达到主流水平。

雷丁是什么汽车品牌?

雷丁起步于山东，但初期阶段，还要从一个叫李国欣的人和他创办的比德文公司开始说起。据传说，早年间李国欣靠着摆地摊和小家电的生意积累了第一桶金。或许是时常出没于街头，无论是消息的时效性还是对市场的敏感性，都让生意人李国欣敏锐的捕捉到了低速电动车这一产物，也就是我们俗称的“老头乐儿”，这一车型未来一定拥有广阔的市场。就这样，2001年，李国欣成立了比德文公司，开启了他的电动车王国。

卡耐基说过，成功者总是不约而同配合时代的需要。仅仅一年，比德文这10个人的“小作坊”就让量产车型成功下线。虽然目前还只能是称之“作坊”，但李国欣并不甘心于此。目光长远的他知道想要做大做强，就必须逐渐走向正规化。所以潍坊高新区的工厂随之建立起来，这为这个企业做大做强打下了一个坚实的基础。

三年之后，山东已经无法满足比德文，李国欣成立了比德文无锡分公司，随后继续向河北和山西扩张。2005年，天津分公司成立，至此三个生产基地顺利建成。同年，雷丁汽车正式成立，由母公司比德文全资控股。

虽然名为雷丁汽车，但依旧是老年代步车的底子。从当时生产的车型就可以看出来。而且那个时候的比德文集团并没有乘用车生产资质。

根据之前部分媒体的披露，2016年，雷丁电动车销量达15万辆，成为低速电动车行业榜首。2017年，雷丁电动车全年销量高达21万辆。2018年，雷丁电动车全年销量更是达到28.7万辆，总销售额超过120亿元。

2018年，雷丁汽车收购了陕西秦星汽车有限公司，获得了新能源商用车和特种车生产资质。不过这仅仅是未来布局的一部分，这个资质还不足以进军乘用车市场。

2018年末，北京产权交易所官网挂出了标的转让信息，12亿元可换来99,000万股股份(82.5%股权)，这个标的就是拥有造车双资质的野马汽车。2019年初，雷丁&野马战略重组签约仪式在成都举行，雷丁汽车正式控股野马。此时，雷丁就拥有了全套的造车资质，再也不是打擦边球的企业了。

根据雷丁自己的宣传称，自2008年成立以来10余年专注微型电动汽车的研发与制造，打造了五大产品研发平台和行业全产品线，建立了遍布全国的2700家一级渠道和7000家二级渠道，目前已成长为全国产销规模大的微型电动汽车企业，2016年销量突破15万辆，2017年销量突破21万辆，连续两年行业销冠，品牌、产品、制造、渠道全面领先，成就雷丁·国民电动汽车引领者。

毕竟传统车企不愿意碰三四线城市，也不愿意专门为了他们推出售价更低的车型去拉低品牌定位。虽然说雷丁也是为了挣钱，但人家确确实实解决了近6亿人口的出行问题，这点我们不能视而不见，而且他们一直在努力着。

总结：雷丁芒果是一款还不错的电动型汽车，很贴合大家的需求!