全新讴歌NSX图片与报价 将于2026年全球首发电动超级跑车

NSX，自2006年进入中国市场以来，讴歌在华年销量表现一直不算优异，存在感也不够强。恐怕直到现在，很多人还从未真正了解过讴歌，作为一直以法拉利作为假想敌，然而，跟随的战略不可能让它超越法拉利，电气化的发展反倒为它提供了弯道超车的机会。接下来就让我们来了解一下这款车怎么样吧!

全新讴歌NSX报价多少?

有海外媒体公布了一组全新讴歌NSX的假想图。作为讴歌的旗舰车型，全新讴歌NSX或也将顺应电气化的发展，成为一款电动超级跑车。预计新车将于2026年全球首发。

全新讴歌NSX怎么样?

新车采用了封闭式前脸设计，这符合电气化发展的需要。车尾尾翼采用与第一代NSX相类似的经典设计，贯穿式尾灯则凸显了科技感。据目前获得的消息，全新讴歌NSX或将在2026年全球首发，或将基于本田最新的e:Architecture架构打造，本田曾明确表示不会放弃讴歌NSX的未来。

由于全新NSX车身结构和材料的特殊性，以及对于车辆品质和性能的要求，决定了制造这样一台超级跑车的工艺和流程同传统大批量生产的“民用车型”有着本质区别。为此，讴歌PMC工厂开创了一系列新式的制造工艺和方法，以及一套前所未有的检验程序，它们共在美国获得了12项相关专利。

NSX采用了由诸多材料(主要是铝合金)构成的混合单体车身结构。相比钢材，铝合金零件间的连接固定工艺一直是一项在业界都十分棘手的问题。而讴歌的解决方案，则是采用了业界首创的全自动MIG(熔化极惰性气体保护焊)工艺。

NSX单体车身的860个焊点遍布车身各处，如何实现一次固定就全部完成焊接工作?讴歌的解决方案是研发一个类似于“烤肉架”的固定台架——如同烤肉架一般可以自由翻转车身，从而让机械臂可以自由地接触到每一个焊点。相比之下，其他厂商需要对于悬挂以及车顶部位进行单独的焊接工作，这不仅不能保证加工的精度，而且还提升了材料变形的危险性。

全新讴歌NSX发动机好吗?

NSX的3.5L V6双涡轮增压发动机是它的心脏，无疑也是最重要的一个零部件。它来自俄亥俄州安娜附近的发动机工厂。这台发动机同样由经验丰富的技师手工组装而成，同AMG类似，秉承“一人一机”的理念，发动机铭牌上会有负责工程师的签名。全新一代NSX发动机改为了纵置，发动机同车架之间最大的距离仅有5mm，这就为安装提出了严峻的考验。发动机在出厂之前已经经过了工程师的测试和磨合工作，确保顾客提车后随时可以下赛道。

由于NSX采用了单体框架式车身结构，因此决定了外观覆件的安装在总装环节是最后一步。

讴歌NSX未来或将以纯电动形象回归市场?

北京时间8月25日消息，据国外媒体报道，最新发布的Type S虽然是第二代NSX的最后一款产品，但这并不意味着讴歌NSX系列的终结。该品牌副总裁乔恩·池田(Jon Ikeda)最近证实，NSX未来或将以EV的形式回归市场。

池田表示，第一代NSX是油动产品，第二代是混动产品，未来还会有另一代产品出现。虽然这位讴歌副总裁兼品牌官没有明确表示下一款NSX将是电动产品，但在被问及这一问题时笑而不语。

讴歌在一份声明中表示，该品牌将“在未来某个时刻推出一款超越极限、突破自我的车型，而这正是NSX一贯的担当。”作为当前一代超跑的最终篇章，NSX Type S在全球范围内限量发售350辆，起价171495美元，最大输出600马力，扭矩667Nm。

不过最为让人津津乐道的就是，当年本田在设计NSX时邀请了众多知名车手参加测试，其中最著名的就是F1车神塞纳，在测试NSX原型车时提出了很多意见。本田根据这些意见进行调整修改，最终在纽北跑出8分16秒01的成绩，比肩法拉利。2015年本田让NSX再度回归，这次带着油电混合动力重生，搭载3.5T V6+三电机配合9速双离合变速箱以及SH-AWD系统保持着超跑的身份，不过高昂的售价劝退了不少日系车迷。中国官方指导价也达到289万。

总结：NSX从初代开始的定位就是一辆足够挑战顶级超跑的车型，就像雷克萨斯LFA一样，它们是日系车型中最精密，极端的那一面，大家要是感兴趣的话可以了解看看!