“油电同价”猛将瑞虎8新能源冠军版，能否打破“混动四小龙”格局?

进入2023年后，多家自主大厂狂“卷”插混车型，卷续航，卷空间、卷配置、卷价格一时成为市场常态。今年起，各大厂家纷纷推出“油电同价”将插混车型卷价格做到极致。

8月8日，奇瑞汽车瑞虎8新能源冠军版正式上市，与3月中旬上市，定位为“12万级强动力电混SUV”的瑞虎 7 PLUS 新能源，合力组成“奇瑞混动双星-混动市场颠覆者”，打破国产“混动四小龙”市场格局，以全面越级实力，成为领衔“混动五虎将”！

油电同价、性能平权，瑞虎8新能源冠军版领衔“混动五虎将”

据悉，瑞虎8冠军家族本次共上市两款车型，其中，瑞虎8新能源冠军版共推出3个版本，官方指导价13.79-15.99万元，燃油款车型瑞虎8 PRO冠军版共推7个版本，官方指导价12.69-16.39万元。乍一看去燃油款车型起售价更有优势，其实购买时新能源款车型会在价格上小胜一筹。

瑞虎8新能源冠军版享受国家购置税补贴政策，落地价约13.79万；而12.69万起步的燃油款车型，缴纳11,230元购置税后，落地价约13.81万。在配置、外观各方面相当的情况下，奇瑞汽车为新能源车主带来更多实惠，做实“油电同价”的规划格局。现在上市阶段的瑞虎8新能源冠军版给出多重购车礼遇，首购用户仅需12.89万即可拥有，置换用户更有尊享礼遇。

瑞虎8新能源冠军版想用户所想，推出领先同级的整车终身质保（含三电系统）服务，覆盖用户“全生命用车周期”，彻底解决用车后顾之忧。而插混车型的能耗表现也得到许多用户偏爱。以私家车正常每年行驶1万公里计算，瑞虎8新能源冠军版WLTC工况下百公里亏电油耗仅5.9升，整车综合油耗更低至1.7升。相比燃油版车型1.6TGDI百公里综合工况油耗7.1升来看，在燃油模式下，百公里油耗可节省1.2升，按目前92号汽油市场价8.12元/L计算，即使在馈电情况下，瑞虎8新能源冠军版每年能省下9744元，相当于每年省出一部iPhone 14 Pro Max，以真金白银惠及用户大众，“油电同价”下插混优势更加凸显。

众所周知，插电混动凭借经济性和补能便利的优势，几乎成为燃油车的完美替代。瑞虎8新能源冠军版不仅与燃油版售价区间相似，日常使用成本更低，配置相比同级混动车型也更为出众。以“5+2座强动力电混SUV”定位，拥有同级独有5+2座超大灵活布局，成为混动市场颠覆者！此外，动力、空间、续航补能等方面具有“快人一步，领先一步”的竞争优势，生生把“混动四小龙”卷成“混动五虎将”。

全面越级领先，综合实力无愧“冠军”之名

瑞虎8新能源冠军版采用混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机系统，最大功率240kW，系统最大扭矩545 N.m，百公里加速只需7.2秒，0-30km加速2秒，30-70km加速3.1秒，60-100km加速3.8秒，全速域超强加速不失速，动力性能领先中国品牌，远超合资主流。对比“混动四小龙”混动SUV鼻祖的宋PLUS DM-i冠军版，其百公里加速长达7.9秒，相比前者显然具有更强的速度优势，在3挡DHT赋予的全速域掌控能力下，用户在各种路况都享受一骑绝尘的超燃实力。

此外，瑞虎8新能源冠军版在空间方面也更有优势，长宽高分别为4745/1860/1747mm，拥有2710mm越级轴距，带来宽奢的驾乘空间，相较宋PLUS DM-i冠军版，前者在车身长度与高度方面均更胜一筹，尤其是车身高度高出足足30mm，预留出更加充裕的头部空间，让用户尽情享受瑞虎8新能源冠军版科技智慧座舱带来的舒适驾趣体验。

续航方面，瑞虎8新能源冠军版表现也相当亮眼。可油可电的瑞虎8新能源冠军版采用的是19.27kWh的三元锂电池，WLTC工况下纯电续航100公里，综合续航1000km+，电量从30%充至80%仅需25分钟。而时下新晋“混动五虎将”之一的银河L7顶配车型，WLTC工况下纯电续航仅有90公里，电量从30%充至80%仍需30分钟。由此可见，瑞虎8新能源冠军版确实完全有资格、有实力在豪强林立的电混SUV市场抢占一席之地。

写在最后

可以说，瑞虎8新能源冠军版不仅很好地实现了与瑞虎8 PRO冠军版油电同价的定价策略，其过硬的产品性能配置与产品实力，更走在了同级别车型前列。在油电同价的时代，瑞虎8新能源冠军版以充裕的驾乘空间，同级独有的5+2座超大灵活布局、持久的续航、充沛的动力，以及极速补能等性能优势，成为“混动五虎将”阵营中亮眼新星，纳入消费者的购买清单TOP之列，为用户带来更优选择。